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Tous les modèles de voitures utilisent différentes pièces détachées afin de fonctionner de manière optimale.
Parmi l’ensemble des pièces qui composent les voitures, nous retrouvons par exemple la courroie d’alternateur et la chaîne de distribution.
Connaissez-vous la différence entre ces deux pièces ?
Si vous répondez de manière négative, vous êtes alors au bon endroit.
Dans cet article, nous vous présenterons la courroie d’alternateur, puis la chaîne de distribution.
Nous conclurons ensuite en vous expliquant les différences entre ces deux pièces.
La courroie d’alternateur, aussi appelée courroie d’accessoire, sert principalement à entraîner l’alternateur de la voiture afin de recharger la batterie pendant qu’elle roule.
Vous savez désormais que la courroie d’alternateur entraîne l’alternateur, mais savez-vous à quoi cette pièce sert ?
Pour faire simple, l’alternateur a la responsabilité de produire l’électricité que la voiture utilise pour la batterie, le moteur et les équipements électriques.
Ces derniers comprennent par exemple le chauffage, la radio, la climatisation, le verrouillage automatique des portières, les phares, etc.
Il est important de préciser que l’alternateur produit de l’électricité seulement lorsque le moteur tourne à un certain régime.
Il recharge la batterie pendant que l’automobiliste roule afin qu’elle ait de l’électricité en réserve pour le prochain démarrage ou lorsque le conducteur décidera d’allumer la radio, par exemple.
L’alternateur d’une voiture se présente sous la forme d’une bobine de cuivre.
Celle-ci entoure un électro-aimant, aussi appelé rotor.
Quand le moteur de la voiture est allumé, la courroie d’alternateur tourne autour de la bobine de cuivre afin de produire de l’électricité.
La courroie d’alternateur ne sert pas uniquement à entraîner l’alternateur pour produire de l’électricité et recharger la batterie.
Cette pièce est également responsable d’entraîner la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et même la pompe à eau.
En effet, cette dernière n’est pas toujours intégrée à la chaîne ou à la courroie de distribution.
Le rôle de la chaîne de distribution est d’assurer la transmission entre le haut moteur et le bas moteur en synchronisant différents éléments du compartiment moteur.
D’ailleurs, il faut préciser que la chaîne de distribution a exactement le même rôle que la courroie de distribution.
Ces deux pièces possèdent leurs propres caractéristiques, avantages et inconvénients, mais elles fonctionnent toutes deux de manière identique.
La courroie de distribution est l’alternative principale à la chaîne.
La chaîne de distribution est composée de maillons en acier épais et résistants.
Ces maillons sont lubrifiés en permanence grâce à l’huile moteur.
Peu importe le modèle de la voiture, la chaîne de distribution se situe systématiquement dans le compartiment moteur à l’intérieur d’un carter de distribution en plastique.
Dès que le moteur de la voiture tourne, il met en rotation la chaîne de distribution.
Le mouvement de celle-ci synchronise l’arbre à cames avec le vilebrequin.
Les soupapes d’admission et d’échappement des gaz sont aussi commandées par la chaîne de distribution.
Si la voiture possède une pompe à eau qui est intégrée à la chaîne de distribution, la rotation de celle-ci permet de la faire fonctionner en faisant circuler le liquide de refroidissement.
Enfin, s’il s’agit d’un moteur diesel, la chaîne de distribution est également responsable d’actionner la poulie de la pompe à injection.
Comme vous venez de le voir dans les présentations de la courroie d’alternateur et de la chaîne de distribution, ces deux pièces sont assez différentes malgré que leur fonctionnement soit basé sur le même principe.
En effet, la courroie d’alternateur et la chaîne de distribution servent toutes deux à entraîner différents éléments pour assurer le bon fonctionnement du moteur.
Tout d’abord, il est important de préciser que la chaîne de distribution se retrouve uniquement sur les motorisations essence et diesel.
Au contraire, la courroie d’alternateur existe également sur les voitures électriques et hybrides en plus des véhicules essence et diesel.
De plus, la composition de la courroie d’alternateur est très différente de celle de la chaîne de distribution.
Composée de matériaux naturels et de caoutchouc, la courroie d’alternateur se rapproche davantage de la courroie de distribution que de la chaîne de distribution et de ses maillons en acier épais.
La différence principale entre la courroie d’alternateur et la chaîne de distribution est probablement leur importance.
Une chaîne de distribution abîmée ou brisée entraîne généralement des conséquences plus graves qu’une courroie d’alternateur usée.
Par exemple, la rupture de la chaîne de distribution peut éventuellement être responsable d’une casse moteur.
De son côté, l’usure de la courroie d’alternateur entraînera dans le pire des cas une immobilisation de la voiture.
Enfin, le coût de remplacement de ces deux pièces mécaniques constitue une autre différence.
Pour changer la chaîne de distribution, il faut prévoir au moins 1 000 euros, voire plusieurs milliers d’euros.
Quant à lui, le remplacement de la courroie d’alternateur coûte en moyenne 70 euros.
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